Cơ quan quản lý Biden-Harris đệ trình vòng đầu tiên về Kế hoạch cơ sở hạ tầng sạc xe điện trị giá 2,5 tỷ USD
Ghi lại lượng tuyết rơi ở Utah – thêm nhiều cuộc phiêu lưu mùa đông trên chiếc Tesla Model 3 động cơ đôi (+ bản cập nhật FSD beta) của tôi
Ghi lại lượng tuyết rơi ở Utah – thêm nhiều cuộc phiêu lưu mùa đông trên chiếc Tesla Model 3 động cơ đôi (+ bản cập nhật FSD beta) của tôi
Công nghệ sạc không dây mới của Đại học Chalmers có thể cung cấp năng lượng lên tới 500kW với mức hao hụt ít hơn 2%.
Các nhà nghiên cứu tại Đại học Chalmers ở Thụy Điển cho biết họ đã phát triển được công nghệ sạc không dây có thể sạc pin lên tới 500 kilowatt mà không cần kết nối chúng với bộ sạc bằng dây cáp.Họ cho biết thiết bị sạc mới đã hoàn thiện và sẵn sàng để sản xuất hàng loạt.Công nghệ này không nhất thiết phải được sử dụng để sạc các phương tiện chở khách cá nhân, nhưng nó có thể được sử dụng trong phà điện, xe buýt hoặc các phương tiện không người lái dùng trong khai thác mỏ hoặc nông nghiệp để sạc mà không cần sử dụng cánh tay robot hoặc kết nối với nguồn điện.
Yujing Liu, Giáo sư Kỹ thuật Điện tại Khoa Kỹ thuật Điện tại Đại học Chalmers, tập trung vào chuyển đổi năng lượng tái tạo và điện khí hóa hệ thống giao thông.“Bến du thuyền có thể tích hợp một hệ thống để sạc phà tại một số điểm dừng nhất định khi hành khách lên và xuống tàu.Tự động và hoàn toàn không phụ thuộc vào thời tiết và gió, hệ thống có thể được sạc 30 đến 40 lần một ngày.Xe tải điện yêu cầu sạc điện cao.Cáp sạc có thể trở nên rất dày, nặng và khó cầm.”
Liu cho biết sự phát triển nhanh chóng của một số thành phần và vật liệu trong những năm gần đây đã mở ra cơ hội cho những khả năng sạc mới.“Yếu tố quan trọng là hiện nay chúng ta có quyền truy cập vào chất bán dẫn cacbua silic công suất cao, được gọi là thành phần SiC.Về mặt điện tử công suất, chúng chỉ mới có mặt trên thị trường được vài năm.Chúng cho phép chúng tôi sử dụng nhiều điện áp cao hơn, nhiệt độ cao hơn và tần số chuyển mạch cao hơn,” ông nói.Điều này rất quan trọng vì tần số của từ trường giới hạn công suất có thể truyền giữa hai cuộn dây có kích thước nhất định.
“Các hệ thống sạc không dây trước đây dành cho ô tô sử dụng tần số khoảng 20kHz, giống như lò nướng thông thường.Chúng trở nên cồng kềnh và việc truyền tải điện năng không hiệu quả.Bây giờ chúng tôi đang làm việc ở tần số cao gấp bốn lần.Sau đó cảm ứng đột nhiên trở nên hấp dẫn,” Liu giải thích.Ông nói thêm rằng nhóm nghiên cứu của ông duy trì mối quan hệ chặt chẽ với hai nhà sản xuất mô-đun SiC hàng đầu thế giới, một ở Mỹ và một ở Đức.
“Với chúng, sự phát triển nhanh chóng của sản phẩm sẽ hướng tới dòng điện, điện áp và hiệu ứng cao hơn.Cứ sau hai hoặc ba năm, các phiên bản mới có tính khoan dung cao hơn sẽ được giới thiệu.Những loại linh kiện này là những yếu tố quan trọng, có rất nhiều ứng dụng trong xe điện chứ không chỉ riêng sạc cảm ứng ”.“.
Một bước đột phá công nghệ khác gần đây liên quan đến các dây đồng trong cuộn dây lần lượt gửi và nhận một từ trường dao động tạo thành một cây cầu ảo cho dòng năng lượng xuyên qua khe hở không khí.Mục tiêu ở đây là sử dụng tần số cao nhất có thể.“Vậy thì nó không hoạt động với những cuộn dây được bao quanh bởi dây đồng thông thường.Điều này gây ra tổn thất rất lớn ở tần số cao”, Liu nói.
Thay vào đó, các cuộn dây hiện nay bao gồm các “dây đồng” bện được tạo thành từ 10.000 sợi đồng chỉ dày 70 đến 100 micron – có kích thước tương đương một sợi tóc người.Cái gọi là dây bện litz như vậy, thích hợp cho dòng điện cao và tần số cao, cũng đã xuất hiện gần đây.Ví dụ thứ ba về công nghệ mới cho phép sạc không dây mạnh mẽ là một loại tụ điện mới giúp tăng công suất phản kháng cần thiết cho cuộn dây để tạo ra từ trường đủ mạnh.
Liu nhấn mạnh rằng việc sạc xe điện đòi hỏi nhiều bước chuyển đổi giữa DC và AC, cũng như giữa các mức điện áp khác nhau.“Vì vậy, khi chúng tôi nói rằng chúng tôi đã đạt được hiệu suất 98% từ DC ở trạm sạc đến pin, con số đó có thể không quan trọng lắm trừ khi bạn hiểu rõ mình đang đo gì.Nhưng bạn có thể nói như vậy., Bất kể bạn có sử dụng hay không. Tổn thất xảy ra với sạc dẫn điện thông thường hoặc sạc cảm ứng.Hiệu suất mà chúng tôi đạt được hiện nay có nghĩa là tổn thất trong quá trình sạc cảm ứng có thể gần như thấp như trong hệ thống sạc dẫn điện.Sự khác biệt quá nhỏ nên trong thực tế nó không đáng kể, khoảng một hoặc hai phần trăm.”
Độc giả của CleanTechnica yêu thích thông số kỹ thuật, vì vậy đây là những gì chúng tôi biết từ Electrive.Nhóm nghiên cứu của Chalmers tuyên bố hệ thống sạc không dây của họ có hiệu suất 98% và có khả năng cung cấp dòng điện một chiều lên tới 500kW trên hai mét vuông với khoảng cách không khí 15cm giữa mặt đất và các tấm đệm trên tàu.Điều này tương ứng với mức tổn thất chỉ 10 kW hoặc 2% công suất sạc tối đa theo lý thuyết.
Liu rất lạc quan về công nghệ sạc không dây mới này.Ví dụ, anh ấy không nghĩ nó sẽ thay thế cách chúng ta sạc ô tô điện.“Bản thân tôi lái một chiếc ô tô điện và tôi không nghĩ việc sạc cảm ứng sẽ tạo ra bất kỳ sự khác biệt nào trong tương lai.Tôi lái xe về nhà, cắm điện… không vấn đề gì.”trên cáp.“Có lẽ không nên tranh luận rằng bản thân công nghệ này bền vững hơn.Nhưng nó có thể giúp việc điện khí hóa các phương tiện lớn trở nên dễ dàng hơn, điều này có thể đẩy nhanh quá trình loại bỏ những thứ như phà chạy bằng diesel,” ông nói.
Sạc ô tô rất khác với sạc phà, máy bay, tàu hỏa hoặc giàn khoan dầu.Hầu hết ô tô đều đỗ 95% thời gian.Hầu hết các thiết bị kinh doanh đều hoạt động liên tục và rất nóng lòng được sạc lại.Liu nhận thấy lợi ích của công nghệ sạc cảm ứng mới đối với các tình huống thương mại này.Không ai thực sự cần sạc một chiếc ô tô điện 500 kW trong gara.
Trọng tâm của nghiên cứu này không phải là sạc không dây mà là cách công nghệ tiếp tục giới thiệu những cách thức mới, rẻ hơn và hiệu quả hơn để có thể đẩy nhanh cuộc cách mạng xe điện.Hãy nghĩ về nó giống như thời kỳ hoàng kim của PC, khi chiếc máy mới nhất và tốt nhất đã lỗi thời trước khi bạn từ Circuit City về nhà.(Bạn có nhớ chúng không?) Ngày nay, xe điện đang trải qua thời kỳ bùng nổ sáng tạo tương tự.Thật là một điều đẹp đẽ!
Steve viết về mối quan hệ giữa công nghệ và tính bền vững từ nhà của anh ấy ở Florida hoặc bất cứ nơi nào Thần lực đưa anh ấy đến.Anh ấy tự hào vì mình “tỉnh táo” và không quan tâm tại sao kính lại vỡ.Ông tin vào điều Socrates đã nói cách đây 3.000 năm: “Bí mật của sự thay đổi là tập trung toàn bộ sức lực của bạn vào việc tạo ra cái mới chứ không phải chống lại cái cũ”.
Vào Thứ Ba, ngày 15 tháng 11 năm 2022, WiTricity, công ty dẫn đầu về sạc xe điện không dây, sẽ tổ chức hội thảo trực tuyến.Trong hội thảo trực tuyến…
WiTricity vừa hoàn thành một vòng cấp vốn mới cho phép công ty thúc đẩy các kế hoạch sạc không dây của mình.
Đường sạc không dây được trang bị hệ thống lưu trữ năng lượng là giải pháp đầy hứa hẹn cho xe điện nhờ tính năng tiết kiệm thời gian và…
Nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast vừa công bố kế hoạch mở hơn 50 cửa hàng tại Pháp, Đức và Hà Lan sử dụng EVS35, Audi…
Bản quyền © 2023 Công nghệ sạch.Nội dung trên trang này chỉ nhằm mục đích giải trí.Các ý kiến và nhận xét thể hiện trên trang này có thể không được xác nhận và không nhất thiết phản ánh quan điểm của CleanTechnica, chủ sở hữu, nhà tài trợ, chi nhánh hoặc công ty con của CleanTechnica.
Thời gian đăng: 16-03-2023